她说：“我当初可是设了进岛人数门槛的，每天最多不超过四千人。”
至今她都没有改变这个决定的想法。
方信华不以为意：“鼓浪屿比行舟岛的面积还小一些，每天接待游客人数还不是两三万人这么多？遇到节假日，尤其是长假，一天能接待五万人次。”
“鼓浪屿是有居民海岛，行舟岛是无居民海岛且开发利用面积不得超过全岛陆面积的30%，不可能跟鼓浪屿一样。”
方信华想了想，觉得也有道理，但他又举了个例子：“还有琼海的古崎洲岛呢？面积仅1.5平方公里，去年春节，七天的游客总接待量近十万人，日均1.4万。哪怕非节假日，日均接待量也近万人。”
古崎洲岛跟行舟岛一样都是“私人海岛”，不过它的开发历史比行舟岛要悠久，至今已有三十年，开始对外运营也有二十一个年头了。
李瑶林说：“我没打算跟别的海岛比，而且等酒店建好后，假设入住率百分之九十，加上度假木屋和露营的游客，留在岛上的游客将有上千人，每天再进岛四千人，就有五千人了。游客太多会影响他们的游玩体验，所以这个登岛人数，我觉得很合理。”
方信华：“……”
他就没见过比李瑶林更加以人为本，注重游客体验、景区游玩品质，为此可以牺牲利益的企业家。
好在认识李瑶林大半年，他也习惯了她的行事作风，并不觉得难以接受。
但他深知就算李瑶林的一直坚持的想法是日均接待不超过四千人，也总有外界的因素会使她改变主意的。
比如交投集团。
如果一个旅游景区每天只有几千游客，在被旅行社的直通车及网约车、出租车瓜分走一部分乘客的情况下，旅游专线的收益必然会很低。
达不到预期的收益，他们就会撤掉这条专线，所以为了能达到目标，他们必定会向李瑶林施压。
目前行舟岛刚开发，公交线路的事也还在商讨阶段，所以行舟岛是否限制登岛人数，对所牵涉的利益方而言还不是那么重要，但在这个商讨的过程中，地产商、乡村景区等会跟交投集团因为利益绑在一起，到时候李瑶林不同意放宽限制，那有意见的人可就多了。
李瑶林背景深不怕得罪人，他们这些跟着分蛋糕的人怕呀！
方信华委婉地询问她：“不知道李总除了开发行舟岛，还有没有开发别的景点的兴趣？”
李瑶林不明所以，他的话便直白了许多：“宝仁港及莲头港一带那么多还未开发的海滩，我觉得要是李总能投资开发该区域，那就不用为是否限制登岛人数而发愁了。”