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第68章 评级:4A146(2 / 2)

  经过几天认真、严谨和细致的检查、审核、打分工作,行舟岛的评级结果也有了初步的结论。

  三份细则的评分最终分别为910分、85分及95分,所有的分数都符合4A级景区的评定标准。

  随即会进入复核阶段,复核人员会根据里边的打分进行核对,复核没有问题就会整合一批同样符合4A级别评级条件的景区一起发到官网上去进行为期一周的公示。

  公示出来后,不少人都给李瑶林打来电话恭喜她,她说:“现在还只是公示阶段,一切都还未成定数呢!”

  “只要公示期间没发生什么负面事件,那这就是板上钉钉的了。”

  李瑶林心想,就是公示期间才更不应该放松警惕。

  她除了让各岗位各司其职之外,也叮嘱后勤保障部注意卫生、安全问题。

  在这期间,李瑶林还去市里开了几次会,会议的内容主要还是针对行舟岛的旅游交通问题进行一些讨论。

  宝仁港码头虽是油市最大的渔港码头,但周围基本都是县道和乡道,往来的除了运载海鲜的货车之外,多数都是电动车、摩托车。

  这附近有公交车站,但从市中心的高铁总站到码头这边一共要经停51个公交站,耗时两个半小时。

  另外,碧湾区的碧湾高铁站离码头倒是近一些,却没有直达的公交,因此很多游客从高铁站过来后,基本都是直接打车过来的。

  这里还有个小型客运站,班次很少,而且基本都是到邻市的,辐射范围不是很广。

  所以从交通便利性上来说,这是行舟岛景区的一大缺陷,也是在评级的细则里,扣分最多的地方。

  行舟岛虽然成功评上了4A级景区,李瑶林也不愁没有游客来玩,但比起让游客跋山涉水、各种换乘,还是提供便利的交通,使他们能减少在路上所耗的时间,游客的体验感应该还会再提升许多。

  李瑶林之前的想法是在碧湾工业港那边租个码头,开通一条新的航线。碧湾港与屿海公园、浪漫海屋度假村等景区十分接近,就在碧湾新区的区中心,那边的交通便利,有公交车直达,还有那种旅游小巴,所以把新码头选在那边,可以蹭它们的交通线路。

  齐副总也很早就去接触考察那些码头,最终这些码头要么不愿意转让,要么要价太高,有些是对接国际的码头,背后是国企,它们自然不可能为一个旅游景区让位。

  港湾内倒是有愿意出租的码头,位置却不是很理想,从里边开船到行舟岛,只怕要花四十分钟以上。

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