便利店进货要成本，除此之外，渡轮的燃料支出、码头管理费和客船停泊费等加起来也得三千元一天，还有发电燃料费、水费等林林总总加起来，一天的支出达两万五千元。
这还不算每月一结的员工工资。
岛上的收入来源除了便利店和门票之外，就只有海神扶持补贴的项目，现如今游客人次日均两三百，每天能获得两三万元开发补贴。
这笔钱只能用于开发项目，无法用于日常的经营当中，所以严格意义上来说，她每天都在亏钱。加上初期的投入成本，她要想在三个月内填平这个坑，每天的营业额至少为五万元。
李瑶林将会计给的报表与系统的营收总结一对比，突然愣住了：这数也不对啊，难道是会计算错了？
等一下，会计的报表没有错，只不过少了一些收支。
是了，这上面没有渡轮的收支。渡轮的账目是由乾莱旅业这家公司负责的，自然不会出现在行舟岛报表上面。
但系统的营收却多了一笔收入……
她灵机一动，呼唤小人鱼：“小鱼，乾莱旅业是我以海神假日旅游开发有限公司的名义投资入股的，且我是实际控制人，那按理说，船票的收益应该也算在任务的营业额里面吧？”
小人鱼说：“算的哟，不过鉴于岛主只有51.67%的股份，所以营业额也只能按51.67%来算呢！”
李瑶林可算是明白系统营收总结里这笔收入的来源了。
“哪怕只算一半，每天也能额外多七千块钱营收呢！”
理想情况下，门票收益外加便利店的营收有一万六千元，加上船票，每天就有两万三千元进账了。
这让她有些振奋。
不过岛上的支出是较为固定的，就算有变动，也只会多不会少，营收却不一定。
登岛的游客人次决定了营业额，目前行舟岛已经逐渐在羊市等地传出了名声，虽然名气不大，但正值暑期，多了不少慕名而来的学生游客。
可暑期一过，岛上想要维持日均三四百的游客量便不太可能了。
海岛跟公园不一样，公园就在市区，市民饭后都能去走一走，跳跳广场舞。而海岛距离远、交通不便不说，还收费，没有新项目吸引的话，再美的白色沙滩也很难产生更多的回头客。
等什么时候油市的潜在游客都消耗完了，行舟岛对游客们来说也没了新鲜感，那游客人次必然会骤降的。
李瑶林记得自己看过一篇论文，上面说的是“旅游产品生命周期”和“旅游地生命周期”的相关内容，描述的就是旅游景区以休闲、娱乐等为项目的旅游产品从开发探索到衰落阶段的周期变化。